新能源汽车要实现高质量发展，“小”也是竞争力

当我在市中心某个商场地下的立体停车位上左摇右摆地“蹭了”5分钟还没停进去时，我才意识到，不是车技变“菜”而是车越来越大了。与体积一同增加的，是重量。工信部数据显示，2024年我国乘用车新车平均整备质量已达1704公了，斤，较2012年的1312公斤12年间增重近400公斤，其中2020年至2024年4年的增重幅度甚至超过了此前8年的总和。新能源汽车无疑是这轮“集体发胖”的主角，主流车型普遍突破2吨，部分旗舰SUV整备质量直逼3.8吨，已与轻型卡车无异。
重量意味着电耗增加，为了保续航，又要加电池，增加的电池容量又体现在了重量上。似乎随着体积变大，新能源汽车也开始陷入了重量与续航的恶性循环当中。今年1月1日起,《电动汽车能量消耗量限值第1部分:乘用车》正式实施，将车辆电耗标准与整备质量深度挂钩，这能否抑制新能源汽车继续“发胖”?

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