中国汽车产业全球化进程将全面提速

近日，财政部、税务总局、工业和信息化部联合发布政策公告，明确自2027年1月1日起，废止节能汽车车船税减半征收相关政策。针对本次财税政策调整，车业杂谈专访海联会智库，听取专业研判观点。
海联会智库相关负责人就市场关切作出专项解读:
首先需清晰界定本次政策调整边界。国家层面新能源车辆购置直接补贴已于2022年底全部退出;2027年行业财税优惠政策将迎来两大关键调整。其一为车辆购置税:2026-2027年新能源汽车实行购置税减半征收政策，减免额度上限1.5万元，该优惠将于2027年末到期，自2028年起新能源汽车恢复全额缴纳购置税;其二为车船税:2027年1月起，插电混动、增程式车型及电动商用车不再享受车船税免征政策，家用插混车型年度车船税增加300至400元，纯电动乘用车相关优惠政策保持不变。市场普遍提及的“2027年新能源补贴取消”，实质是阶梯式新能源财税扶持政策全面收官，国内汽车产业将正式迈入无政策兜底、完全市场化竞争新阶段。
本次政策调整将对国内汽车市场形成多重影响。短期来看，终端购车综合成本上行，市场需求呈现阶段性透支、后续走弱特征。2026年下半年至2027年，市场或将再度出现政策末班车集中购车热潮，继而引发2028年上半年新能源汽车销量阶段性下滑，市场走势或复刻本年度上半年行情。

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